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同款车型“国产”和“进口”大同小异,质量到底差多少?

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发表于 2017-11-14 14:32:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
自上世纪八十年代至今,福特汽车在美国本土以物美价廉的产品力深受当地消费者喜爱。但来到中国,我们却看到了福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧内饰异味等等问题,不少人把矛头对准了合资方长安,捷普vip网的友甚至喊出了“百年福特,毁于长安”...究竟长安是否毁了福特?“国产”车质量真的不合格?福特在今年七月份便给出了回应。
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“受低油价影响,美国市场上的轿车销量有所下滑,福特公司打算把轿车一部分产能转移到国外,在美国扩产销量更大、更赚钱的SUV车型。原本在美国生产并供应美国市场的紧凑级轿车福克斯,最终被确定转移到中国合资公司长安福特的工厂生产。”
这则消息足以证明一点:长安福特生产的福克斯,品质是完全符合美国原厂生产标准的。就连在美国市场销售的车型也拿到中国生产,你还会质疑长安福特的生产水平吗?再者,长安福特车型并不以制造质量、做工等见长,美系车向来都不是日系车比精良、匠心的对象,反观福特车型的“耐操”特质得以深入民心。
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如果说“国产”车与“进口”车的制造水平相当,那么它们之间是否还存在差异呢?答案是肯定存在的!以我国目前的制造水平而言,已经绝对有能力造出高品质的汽车,长安、吉利、长城等自主品牌的崛起足以证明,而近些年,我们也能陆续看到由中国制造的合资车出口到发达国家。
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2012年广州生产的本田Jazz(海外版飞度)出口加拿大
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2015年上汽通用别克昂科威出口北美
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2017年中国大庆工厂制造的沃尔沃S90出口美国、比利时
......
你没有看错,虽然是合资车,但越来越多中国制造的汽车出口到海外市场,也体现了国内主流生产力的水准。当然,也有童鞋会说,研发、设计、设备等等都是外资提供,中方只是负责流水线组装而已,并不代表中国的生产制造力有多强,而国内大多数合资公司的零部件都来自外资零部件供应商,这点也显示出国内汽车生产水平的弱点。
有能力造出高品质,造出来的车就一定高品质?
轱辘哥犹记得在参观上汽大众长沙工厂的时候,工程师在讲解设备时提到一点,一位德国的工程师来长沙工厂参观时,对一些新设备带来的先进性表示惊讶,整个工厂的高自动化(硬件方面)都处于世界先进水平。
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有了先进的工厂,制造方面自然有了很多优势,但国内汽车制造业最落后的地方,就是工人们的整体素质。工人们经验不足、流动性大,在本来自动化程度不低的工厂里,就完全比不上西方国家工厂的工人了。轱辘哥举个简单的例子,国外工厂随便抽取一个流水线工人,他都可能是技师的身份,但在国内,可能就是大专或者高中毕业的...
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虽然工厂较新能弥补工人能力不足的问题,但一辆好的汽车都是经过人手去打造的,机器只能按部就班地完成一件产品,要完善产品,让其成为高品质、有“灵魂”的产品,还需要人去完成。
说到底,质量到底差多少?
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确实,一款车研发出来,厂家会根据不同销售地区进行适应性的调整,如底盘的高低、悬挂的软硬、发动机的输出、车身尺寸等等,这些都会影响到这辆车的品质。
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而我们看到某某车型的“异味门”、“断轴门”、“减配门”等事件,多数人会直接把矛头指向合资公司,没有把控好质量关卡,质检部“走漏眼”等等。确实,这点国内的厂家要负主要责任,但轱辘哥认为,在用料这方面,每个品牌都有自己的一套质量标准体系,即便进口车用铝合金,国产车用铸铁,两者的车身强度和刚性都不会相差太大,毕竟作为一个车企,没有东西比口碑更重要,何况背负“偷工减料”的罪名,这个车企还能混下去吗?
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发表于 2017-11-14 16:07:17 | 显示全部楼层
LZ敢整点更有创意的不?兄弟们等着围观捏~
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发表于 2017-12-6 18:12:48 | 显示全部楼层
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发表于 2017-12-23 17:27:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-1 10:58:26 来自手机 | 显示全部楼层
没有上海捷普的吗?
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发表于 2018-4-10 06:43:11 | 显示全部楼层
我是交大捷普的
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发表于 2018-5-2 09:53:51 | 显示全部楼层
边撸边过
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发表于 2018-5-11 22:51:35 | 显示全部楼层
捷普的工资待遇怎么样呢?
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